全球观速讯丨斯巴鲁实现“独资”,小而美的道路还能在国内走多远?
来源:互联网     时间:2023-06-28 19:53:39

以往在国内市场保持较高热度的日系车企,如今也开始逐步遇冷。此前一度陷入停产风波的广汽三菱引发不少消费者的关注,而日前庞大集团彻底退出斯巴鲁,而斯巴鲁也从中外合资公司彻底变成了独资企业,再度聚焦了行业的目光。

日前,据国家企业信用信息公示系统显示,斯巴鲁汽车(中国)有限公司发生重大变更,庞大汽贸集团股份有限公司退出,斯巴鲁成为全资控股股东,企业类型由有限责任公司(中外合资)变更为有限责任公司(外国法人独资)。

自2013年庞大入股斯巴鲁,也曾有过不错的成绩,其在2013年达到巅峰的全年累计销售5.7万辆的成绩。虽然说相比雷克萨斯有不小的差距,但是作为进口车型能有这样的成绩已经相当不错了。主打“小而美”的斯巴鲁,凭借着水平対置发动机以及不错的四驱系统表现,在国内也收获了众多“铁粉”。


(资料图片)

不过从2014年开始斯巴鲁开始进入下滑的通道中。根据相关数据显示,2014年斯巴鲁全年销量为5.3万辆,同比下滑5.3%。2015年-2022年销量分别为4.7万辆、4.5万辆、3.1万辆、2.5万辆、2.5万辆、2.2万辆、1.7万辆、1.1万辆。

而进入2023年,斯巴鲁的销量成绩还在进一步恶化,根据相关媒体报道,在今年4月份其销量仅为170辆左右。而这样的成绩表现,已经让斯巴鲁在国内市场的存在感压到极低的位置。

当初斯巴鲁让庞大集团入股,也是看中了其能够帮助斯巴鲁快速扩充中国市场和网络布局。早在2004年,庞大集团就一口气拿下斯巴鲁在中国八个省市的独家代理权,成为斯巴鲁在中国的三家代理商之一。而如今庞大的退出,斯巴鲁在国内市场的销售网络势必要进行重新规划。不过按照当前斯巴鲁在国内的销量表现,销量渠道的影响作用似乎并不大。

而如今较为关键的是,斯巴鲁的产品似乎已经与当前的主流市场需求脱节。在燃油车时代,水平对置发动机的使用,对于要求性能的消费者来说,的确有一定的吸引力。但是由于这类发动机本身容易因磨损而导致严重烧机油,形成了后期较高的维修保养成本。并且在当前节能减排的大环境下,斯巴鲁的水平対置发动机已经有些跟不上时代的潮流。

另外在当前火热的新能源汽车领域,斯巴鲁的转型也相对缓慢。目前,斯巴鲁在售纯电动车型仅有SOLTERRA,该车型最早于2021年11月亮相,与丰田bZ4X互为姊妹车型,但该车型至今未在国内上市。而根据当前丰田bZ4X的市场表现来看,即便是SOLTERRA引入国内也很难获得令人满意的成绩。

不过根据规划,斯巴鲁将在2026年底前推出四款新的跨界电动车。此外斯巴鲁最早将于2027年在日本大泉工厂再增加一条专用的电动汽车生产线,年产能为20万辆。不过在新能源汽车市场的竞争进一步加剧的情况下,斯巴鲁未来的新能源车型能否被消费者认可,依然是个未知数。

写在最后

如今庞大退出,斯巴鲁将股权全部掌控在自己手中,对于后期的战略推动或许会有更好的效果。但是斯巴鲁想要在中国市场彻底扭转颓势,目前来看依然存在较大的难度。在燃油车节节败退,新能源产品难当大任的情况下,斯巴鲁在中国市场似乎已经没有退路。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:和风)

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