如果放在多年前，提到自主品牌车型很多人都会嗤之以鼻，毕竟不管从综合实力还是稳定性方面来看，自主品牌的车型和合资品牌都有明显的差距。

然而到了这几年，很多人对自主品牌的态度都变成了交口称赞，原因无他，自主品牌车型的综合实力提升实在是太明显了。

不管是从空间、舒适性、稳定性、动力还是配置等诸多维度来考量，自主品牌这几年的表现都越来越好，诞生了一批有口皆碑的车型；对比之下，合资品牌就有点原地踏步啃老的感觉，表现缺乏亮点。

(资料图)

以兵家必争之地紧凑型SUV市场为例，这几年中国品牌在燃油车领域内最大的亮点车型，毫无疑问就是吉利的星越L，它是一台基于CMA架构打造的车型，堪称是吉利在20万以内价位上的最强产品。

合资品牌这个市场最具代表性的产品无疑是CR-V，目前也刚刚经历过换代，我们不妨把二者放在一起进行对比。

尺寸方面，星越L的长宽高达到了4770/1895/1689mm，轴距为2845mm；本田CR-V的长宽高分别是4703/1866/1690mm，轴距为2700mm。

动力方面，星越L高配车型搭载的是2.0T发动机，最大功率238马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是8AT变速箱以及四驱系统；CR-V高配车型搭载的是1.5T发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243N·m，匹配的是CVT变速箱以及四驱系统。

在顶配售价比CR-V燃油版顶配售价低了超过6万元的前提下，星越L拥有更强的动力、更大的尺寸、以及更高的配置，自主品牌的诚意在星越L这款车上得到了很好的展现，合资品牌的傲慢同样被暴露无遗。

有人会说，自主品牌靠的不就是性价比么？在星越L上，我们看到的其实并不是性价比，而是“感动人心，价格厚道”的造车思路。

甚至在品牌力方面，吉利也已经完全不弱于本田。

诚然，本田旗下有讴歌这样的豪华品牌，还有思域TYPE-R这样的高性能车型，更是有着在前几年叱咤风云的混动技术，品牌形象在很多人看来是无可挑剔的。

但其实，吉利早已在这些方面默默超越了本田，目前吉利控股集团旗下拥有沃尔沃轿车公司的全部股权，而且逐步收购了路特斯汽车、宝腾汽车、伦敦电动汽车、阿斯顿马丁的部分股权。这并不仅仅是“钞能力”的体现，同样也是布局全球市场版图眼光的体现。

同样的，吉利汽车集团旗下也拥有吉利汽车、领克汽车、睿蓝汽车、极氪等众多汽车品牌。

数据显示，在最近10年的时间里，吉利汽车研发总投入累计超1400亿元，在全球建立了4个研发中心，构建了近百个核心技术领域专利集群。

其中，吉利与沃尔沃在中欧研发中心联手打造了CMA基础模块架构，这是一个在技术含量方面完全不逊色于丰田TNGA、大众MQB平台的世界级一流架构，开创了中国品牌模块化造车的先河。

结束语

正是得益于CMA架构，星越L有着强大的综合实力，上市两年来累计销量突破20万台大关，树立起中国旗舰SUV高端价值新标杆。

可以说，星越L不仅被证明油硬刚合资品牌的勇气，更是有着超越同级别合资SUV的实力；这样的勇气和实力来自于吉利汽车37年来的技术积淀，也是吉利汽车诚意的最佳体现。